PORTE DE COFFRE
Exit la verrière de coffre et place à la porte de coffre. Les bagages n’ayant pas besoin de profiter du paysage, l’équipe Robin a pensé qu’il serait de bon ton de proposer l’avion avec une porte pour accéder directement au compartiment bagages.
CONSOLE CENTRALE
Re-carénée, re-pensée : la console centrale a été revue pour le bien-être à bord. Exit la roulette de trim.
Place à l’allume cigare (pour charger les téléphones ou Ipads en vol).
MANETTE DE GAZ
Les DR400 étaient livrés avec 3 « manettes de gaz » : une à gauche, une centrale et une à droite (en place passager / instructeur).
Nous avons fait le choix de rassembler les commandes au milieu sur la commande centrale (ici un DR401-160 Lycoming) avec les commandes de mixture et de réchauffe carburateur de part et d’autre.
PHARES
Fini les phares à ampoules classiques qui avaient le tort de trop consommer. Place aux phares à LED : consommant peu d’énergie et éclairant très bien. Autre avantage : la durée de vie des consommables (ampoules) est nettement plus longue que sur les phares classiques.
SONDE PITOT
Apparition du Pitot chauffant pour les pilotes IFR.
POIGNÉE DE VERRIÈRE
L’ancienne poignée métallique a laissé place à une poignée carénée et design. Meilleure prise en main et plaisir des yeux garanti.
STROBES VOILURE
A l’instar de ce qui a été fait pour les phares, les « strobes » en bout d’aile ont eux aussi été équipés du Nec-plus-ultra.
TRIMS
Exit la roulette de trims. Bienvenue la commande de trims directement sur le manche.
Pour les curieux, les deux boutons au dessus du trim (Noir et Rouge) sont les boutons de commande du pilote automatique (STEC 55X).
CONSOLE CENTRALE
La commande manuelle de volets est supprimée ce qui permet d’élargir les assises de sièges (et d’éviter les frayeurs en remise de gaz?).
La commande électrique (bouton) a été installée sur la console centrale avec, toujours, 3 crans de volets (0°, 10°, 20°).
SELLERIE (1/2)
La sellerie a été totalement repensée et relookée pour le confort de tous les pilotes. Les appuie-tête ont été rehaussés.
L’utilisation de très beaux cuirs aéronautiques fait aussi son effet.
VERRIÈRE
La verrière a été élargie aux épaules (+ 10cms de chaque côté). Cela ne paraît pas faire de grande différence, mais le confort à bord n’a plus rien à voir.
L’habilité a été grandement améliorée.
COCKPIT
Les changements sont tellement nombreux que nous n’allons pas tous les lister. Mais parmi les plus marquants :
1/ Casquette recarénée et rabaissée : pour une meilleure visibilté
2/ Garmin G500 en option avec GPS certifié GTN650 ou GTN750
3/ Autopilote STEC55X
4/ Pupitre réhaussé au niveau des jambes pour laisser plus de place aux pilotes
5/ Console centrale améliorée
6/ Intégration d’horloge numérique avec prises USB
(…)
10 commentaires
ratel camille
Posté le 15/01/2018 à 17 h 22 minje présente à tout le personnel de l’entreprise ROBIN tout mes souhaits de bonne et heureuse année 2018 ainsi que toute leurs familles une bonne santé!!!!! et bravo pour les nouvelles techniques sur les aéronefs!!!!!! amicalement vôtre
Casimir P.
Posté le 19/01/2018 à 10 h 28 minTous nos voeux de bonheur à vous et à vos proches pour 2018 ! Merci pour votre message. Amicalement, l’équipe Robin Aircraft
Charpier
Posté le 15/01/2018 à 19 h 03 minBravo !!
Casimir P.
Posté le 19/01/2018 à 10 h 27 minMerci beaucoup 😀
Fenot
Posté le 15/01/2018 à 22 h 59 minSuperbe
Est il possible de retrofiter un Dr 1051 m1 avec des améliorations du même style?
Cordialement
Casimir P.
Posté le 19/01/2018 à 10 h 27 minBonjour, Malheureusement non… 😀
fayet guy
Posté le 16/01/2018 à 16 h 32 minsi je comprends bien,les ailes sont entièrement coffrées.maintenant????très belle machine.j’ai démarré sur le 112.en 1970….
Christophe Goselin
Posté le 30/01/2018 à 22 h 43 minbon vols à toute l’équipe ROBIN; vos avions sont de plus en plus beaux et bien finis. Faites nous part de vos succès : combien d’avions vendus en 2017? Quels sont vos projets ?, ….
Bruno
Posté le 01/12/2019 à 22 h 58 minAvons-nous une chance de voir un retour en vol de l’excellent Robin 3000?
lafond
Posté le 10/02/2020 à 10 h 39 minpourquoi ne pas utiliser les hélices carbone DUC (gain de poids et perfo)
bonne journée